Stålgange tværbjælker er primære strukturelle komponenter designet til at understøtte fodgængergange på broer og andre specialiserede strukturer. Disse er ikke støbte-i/indlejrede emner, men derimod præfabrikerede strukturelle elementer, der bruges i brokonstruktion. I broteknik er disse bjælker installeret på tværs langs de primære lastbærende elementer, såsom hoveddragerne. Mens pladedragere,stålkassedragere, ellerstålspærudgør kernestrukturen, der opretholder togets strømførende belastninger, fungerer stålbroens tværbjælke som sekundære elementer.
Vi fremstiller dem i Q345B/Q355B, Q420 og S355 kvaliteter - eller A588 forvitringsstål - til GB 50017, EN 1993-2 og AREMA, komplet med L-vinkelbaser, forskydningsbolte, 8 bolte./1-finish med 8-bolte, HDG-finish. termisk diffusions- eller epoxysystemer med en levetid på 25-50 år.
Specifikation af stålgang tværbjælke
| Punkt | Specifikation |
|---|---|
| Produktnavn | Stålgang tværbjælke |
| Stål materiale | Q235B, Q345B (Flere materialer tilgængelige efter anmodning) |
| Designstandarder | GB 50017 (Kina stålkonstruktionskode) EN 1993 (Eurocode 3) / AREMA (valgfrit for eksportprojekter) |
| Tilslutningstype | Boltforbindelse / svejset forbindelse / hybridsystem Høj-bolte klasse 8.8 / 10.9 |
| Overfladebehandling | Varm-galvanisering (ISO 1461) Zink-rig epoxyprimer + polyurethanbelægning Multi-elementlegering co-diffusion + passivering |
| Dimensioner | Skræddersyet-i henhold til de medfølgende tegninger |
| Svejsning & NDT | Fuld svejseinspektion tilgængelig Ultralydstest (UT), magnetisk partikeltestning (MT) efter anmodning |
| Korrosionsbeskyttelse levetid | 25-50 år (afhængig af belægningssystem og miljø) |
| Ansøgninger | Jernbanebroens gangbroer Adgangssystemer til vedligeholdelse af høj-jernbanebroer Viadukt inspektionsplatforme Hjælpestrukturer til jernbaneovergangsbroer |
📐Anmod om et skræddersyet tilbud baseret på dine projektplaner!
Egenskaber og roller af stålgang tværbjælke
Nøgleroller af stålgang tværbjælke
Strukturel integritet og lateral afstivning:Disse bjælker giver kritisk sideværts begrænsning og stabiliserer de primære langsgående dragere. Denne konfiguration forhindrer effektivt torsionsknækning eller sideværts forvrængning af hovedstrukturen, når den udsættes for ekstreme dynamiske belastninger fra tung-tog eller høj-jernbanetrafik.
Adgang til vedligeholdelse og inspektion:Disse bjælker er designet til at understøtte forskellige muligheder for gangbrodæk og skaber en sikker og integreret platform for personalet. Dette sikrer et sikkert miljø for vigtige sporinspektioner og rutinemæssig strukturel vedligeholdelse.
Belastningssti og distribution:Ved at bygge bro mellem intervallerne mellem de primære spær eller dragere optimerer disse komponenter belastningsvejen. De letter den effektive overførsel af levende belastninger (fra jernbanetrafik) og død belastninger (fra gangbroenheden) gennem det primære strukturelle system og
ned til bropiller og underbygning.
Nøglefunktioner ved tværbjælke i stålgang
Højt styrke-til-vægtforhold:
Gangtværbjælker i stål er i stand til at modstå tunge-togstogbelastninger-ca. fem gange større end standard motorvejsbelastninger-uden at pålægge overbygningen en for stor permanent egenvægt. Dette sikrer optimal -belastningseffektivitet.
Præfabrikationspræcision:
Tværbjælker i stål i et kontrolleret fabriksmiljø sikrer enestående dimensionspræcision og snævre tolerancer. Dette høje niveau af præ-teknik letter en hurtig,-fejlfri installation på-stedet og minimerer behovet for feltjusteringer.
Holdbarhed og modstandsdygtighed:
Bro--konstruktionsstål udviser overlegen brudsejhed og slagfasthed, hvilket sikrer langsigtet-pålidelighed selv i barske udendørs miljøer og høje-seismiske zoner.
Tilslutning og montering af tværbjælker i stålgang
Stålgang-tværbjælkerenheden omfatter en lodret vævsplade, en bøjet bundplade og en rektangulær topplade. Banepladen er orienteret lodret for at tjene som den primære strukturelle kerne. Den bøjede plade er sikkert svejset til den nederste ende af banen, mens den rektangulære topplade er fastgjort i den øvre ende. En L- vinkel monteringsbase er integreret på den øvre overflade af toppladen. Derudover er flerhovedede forskydningsstifter (cylindriske stifter) præcisionssvejset- hen over toppladen. Denne konfiguration leverer en strømlinet, høj-pålidelig strukturel løsning, der sikrer både øget sikkerhed og forenklet installation i marken.
Tilslutning af stålgange tværbjælker
Beam-til-dæksgrænseflade:
Forbindelser mellem stålbjælkerne og brodækket er konstrueret til at blive sikkert fastgjort, hvilket sikrer strukturel kontinuitet for at forhindre komponentforskydning og minimere operationelle vibrationer.
Beam-til-lejeforbindelse:
Alle grænsefladekomponenter anvender bolte med høj-styrke for at garantere overlegen belastnings-bæreevne og enestående seismisk elasticitet for den overordnede struktur.
Intern strukturel fremstilling:
Stålbjælkerne udnytter fuld-penetration eller filetsvejsning til indvendige samlinger for at sikre maksimal strukturel integritet og langsigtet-dimensionel stabilitet.
Montering af stålgange tværbjælker
Forberedelse af webstedet:
Bekræft ankerhullets positioner i forhold til tegninger. Ryd huller for alt affald og stående vand; indvendige overflader skal være tørre og rene for at sikre optimal betonbinding til molen.
Materiale iscenesættelse:
Lever præfabrikerede bjælker og nødvendig hardware til installationsstedet på forhånd.
Montering og sikring:
Juster bjælkerne med indlejrede plader, og fastgør dem med strukturelle-kvalitetsbolte.
🔩Upload dine forbindelsesoplysninger til teknisk optimering.
Fremstillingsproces af stålgange tværbjælker
Fremstillingsprocessen for vores gangbro-tværbjælker i stål omfatter typisk følgende trin: laserskæring og svejsning af stålplader, sandblæsning og multi-element termisk diffusionsbelægning (TDC) efterfulgt af passivering og forsegling.
1. Pladeskæring:Stålplader er præcisionsskåret- i nødvendige profiler ved hjælp af laserskæremaskiner i nøje overensstemmelse med tegningsspecifikationer og dimensionskrav.
2. Montering og svejsning:Banen og flangepladerne samles i I-sektioner ved hjælp af specialiserede jigs og fiksturer. Komponenterne integreres derefter via svejsning, med primære sømme udført ved hjælp af automatiske eller semi-automatiske processer, såsom Submerged Arc Welding (SAW).
3. Boring af bolthuller:Høj-boltehuller bores i forbindelsespladerne ved hjælp af CNC-boremaskiner. Dette præcisionsniveau er afgørende for at sikre sømløs boltpasning-under-installation på stedet.
4. Anti-overfladebehandling:Overfladebeskyttelse involverer typisk varm-dypgalvanisering (HDG) eller termisk diffusion af flere-legeringer efterfulgt af passivering. Dette er et kritisk skridt for at sikre bjælkernes langsigtede-levetid.
🛠️Send dine CAD/Tekla-tegninger til en øjeblikkelig produktionsevaluering!
Vores Customization Service
Hvad vi kan tilpasse
Sektion og profil (H-/I-sektion dimensioneret til spændvidde, bredde, indlæsning).
Materialekvalitet (Q345B/Q355B, Q420, S355, A588).
Geometri og base (L-vinkelbase, bøjet bundplade, topkappe).
Tilslutning og hardware (boltmønster, klippebolte, plader).
Korrosionssystem (HDG, TDC eller epoxy efter miljø).
Sådan fungerer tilpasning
Send brolayout, gangbredde og lastning.
Ingeniør foreslår afsnit, karakter og tilbud.
Butiks-/forbindelsestegninger til godkendelse.
Fremstilling, NDT og belægning.
Endelig QC, VCI-indpakning,-jernkasse.
Pakning og transport
| Punkt | Detalje |
|---|---|
| Pakning | Hver bjælke pakket ind i VCI-film, polstret med gummiplader. |
| Hardware kasser | Bolte og knopper i markerede jernkasser; hjørner beskyttet. |
| Transportere | Stålstropper + træstøtter i beholdere; FOB/CFR/CIF med sporing. |
| Leveringstid | 7-10 arbejdsdage standard; 12-18 dage skik. |
| Dokumenter afsendt | Pakkeliste, faktura, MTC, svejsning/NDT, belægning, butik/opstillingstegninger. |
📌Sourcing til dit næste jernbanebroprojekt? Vedhæft dine layouts og spørg nu.
Ofte stillede spørgsmål:
Hvad er en fortovets tværbjælke (gangbrobeslag)? Hvad er dens primære funktioner?
Det er en sekundær -belastningsbærende komponent forbundet til hovedbrostrukturen (eller udkraget fra hoveddragerne). Dens primære funktioner omfatter:
Understøttende gangbroinfrastruktur:Den understøtter brodækket og gelændere, hvilket giver en sikker passage og arbejdsrum for jernbanevedligeholdelsespersonalet.
Forbedring af strukturel stabilitet:Den fungerer som en integreret del af sideafstivningssystemet og forbedrer broens generelle vridningsstivhed og laterale stivhed.
Afbødning af strukturel vibration:I forbindelse med den primære struktur undertrykker og begrænser den vibrationer induceret af passerende tog.
Hvordan afbødes tværstråletræthedsskader forårsaget af togvibrationer?
De cykliske, vekslende belastninger fra jernbanetrafikken forårsager træthedsakkumulering. Følgende strategier implementeres:
Detaljeoptimering:For at eliminere spændingskoncentrationen ved tværbjælken-til-hovedbjælkesamlingen prioriteres høj-bolteforbindelser eller glatte svejsede overgange.
Materialevalg:Høj-styrke lav-legeringsstål (HSLA) er specificeret for at sikre fremragende brudsejhed.
Rutinemæssig inspektion:Træthedsverifikation udføres strengt efter designkoder, suppleret med ikke-destruktiv test (NDT), såsom ultralydstestning (UT), på kritiske led.
Hvordan sikrer man korrosionslevetiden for tværbjælker af stålkonstruktioner i barske miljøer?
Jernbanebroer er udsat for udendørs miljøer med høj luftfugtighed eller kraftigt støv. Følgende systemer garanterer holdbarhed:
Overflade anti-korrosionsbehandling:Brug af varm-dypgalvanisering (HDG), termisk spray aluminium (TSA) eller kraftige-belægningssystemer (såsom zink-rig epoxyprimer + polyurethan topcoat) i overensstemmelse med ISO 12944.
Vejrstål anvendelse:Til specifikke tørre eller rene jernbanemiljøer kan umalet forvitringsstål specificeres for at reducere vedligeholdelsesomkostningerne for-livscyklussen.
